Ремонт и уход за байдаркой
Не зависимо от условий эксплуатации любая байдарка требует за собой постоянного ухода и регулярного ремонта. Чем чаще вы будете осматривать свое судно и проводить необходимую починку, тем дольше прослужит ваша любимица.
Ниже приведены основные моменты, касающиеся ремонта, которые должен знать любой владелец байдарки.
Необходимо иметь в виду, что размокшее дерево плохо держит крепеж. Поэтому, приведя в порядок каркас, надо протереть мелкой шкуркой его деревянное части, проолифить их горячей олифой, дать просохнуть и покрыть масляным лаком. Особенно это важно для кильсона, который больше и чаще других частей намокает. Крепление и металлические детали, особенно внутренность муфт и оковку стрингеров, очистить от окиси. Для большей сохранности их, за исключением оковки, можно также лакировать. Внутренность муфт и оковку перед сборкой смазать тонким слоем густой смазки.
При починке оболочки наиболее часто приходится наклеивать заплаты на протертые и порванные места, чаще всего вдоль кильсона и стрингеров,, иногда с предварительной зашивкой. Материалом для заплат служат камеры вело и мотобаллонов, резиновые бинты, прорезиненная материя, двухслойная серебрянка. Клей для резиновых покрытий предпочтителен обычный резиновый, а если его нет — № 88, БФ-2, суперцемент, для пластиковых оболочек. Загустевший резиновый клей плохо сцепляется с материалом, и его необходимо развести до жидкой консистенции чистым бензином или эфиром, чтобы он мог вызвать набухание резины.
Штопка и заклейка производятся в следующем порядке. Чинимое место и заплату просушить и протереть до шероховатости, особенно края, наждачным полотном, напильником, острым ножом; разрывы от 5 см и длинее зашивать встык прочной крученой ниткой крест»н,акрест. Иглу втыкать, отступя от края на 3—4 мм, а если материал ветхий, то вырезать его до прочного места. Углы заплаты скруглить, место наклейки и заплату протереть чистым бензином, эфиром или ацетоном, которому дать впитаться, смазать клеем, дать просохнуть, смазать второй раз, дать просохнуть до отлипа и, наложив заплату сразу и точно на место, разгладить ее от середины к краям и по краям, не сдвигая, а большую и длинную заплату прокатать фотороликом.
Спускать байдарку на воду после заклейки резиновым клеем можно через 5 — 10 минут, при остальных клеях — не раньше чем через час, а в холодную погоду—через 6 часов и больше, наблюдая за затвердением по контрольному образцу, заготовляемому одновременно. Наклейку заплат в солнечную погоду производить только в тени.
У очень старых или плохо хранимых байдарок матерчатая прослойка местами может сопреть и раскрошиться, что обнаруживается на ощупь. При двух-трех таких повреждениях небольшого размера можно ограничиться наложением заплат с обеих сторон, а при большем их количестве и больших размерах ремонт теряет смысл.
Путешествуя по населенным рекам, иногда удается повреждения оболочки завулканизировать в попутном гараже.
При переклейке отслоившихся и порванных протекторов поврежденные участки вырезают и заменяют свежими, предварительно очистив поверхность оболочки от остатков клея и материала и соблюдая ту же последовательность, что и при накладке заплат.
Проколы и небольшие разрывы обо-лочки, случающиеся в пути, можно временно заклеивать полиэтиленовой изолентой с обеих сторон, а на стоянке заменить заплатой на клею.
Главное назначение фартука— защита кокпита от дождя и брызг волной при прохождении порогов. Двигаться в дождь группа бывает вынуждена, когда он застал ее на открытом водном пространстве или когда ее подпирают сроки. Во всех остальных случаях она пережидает дождь: обложной — на берегу в палатках, кратковременный грозовой — приткнувшись к берегу. Для укрытия - экипажа сверху хорошую службу сослужит полотнище полиэтилена шириной 2 м и длиной, достаточной, чтобы закрыть кокпит, плюс запас 1 — 1,5 м. Это же полотнище можно использовать как тент для ночлега в жаркие ночи.
С течением времени оболочка байдарки растягивается и судно теряет упругость конструкции в целом, прогибается, будучи'поднятым за штевни. Этот недостаток легче всего устранить, нарастив штевни неподвижной или регулируемой накладкой, форму которой определит конструкция штевня.